{"id":916,"date":"2023-01-12T08:12:51","date_gmt":"2023-01-12T08:12:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.icaturbo.com.py\/W3\/?page_id=916"},"modified":"2023-02-05T15:11:01","modified_gmt":"2023-02-05T15:11:01","slug":"tips","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.icaturbo.com.py\/W3\/tips\/","title":{"rendered":"\u201cTIPS\u201d"},"content":{"rendered":"\t\t
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C\u00f3mo se deben de analizar las fallas de engranajes<\/strong><\/span><\/p>

\u00a0<\/strong><\/span><\/p>

En el momento en que ocurre una falla importante en un engranaje, alguien debe de ser responsable de analizarlo, para determinar la causa y la manera de actuar para encontrar una soluci\u00f3n.<\/span><\/p>

Primeramente se deben inspeccionar los componentes defectuosos tan pronto como sea posible despu\u00e9s de la falla ya que ah\u00ed los da\u00f1os son recientes y se pueden sacar mejores conclusiones.\u00a0 Las condiciones de la falla pueden determinar cu\u00e1ndo y c\u00f3mo realizar un an\u00e1lisis. Por ejemplo, si los engranajes est\u00e1n da\u00f1ados, pero a\u00fan pueden funcionar, la empresa puede decidir continuar con su operaci\u00f3n y monitorear la velocidad a la que progresa el da\u00f1o. En este caso, se deben tomar muestras del lubricante para su an\u00e1lisis, drenar y lavar el dep\u00f3sito y cambiar el lubricante.<\/span><\/p>

Si la confiabilidad de la caja de engranajes es crucial para la aplicaci\u00f3n, los engranajes deben examinarse mediante una inspecci\u00f3n de part\u00edculas magn\u00e9ticas para asegurarse de que no tengan grietas. La fase de seguimiento consistir\u00e1 en comprobar peri\u00f3dicamente los engranajes en busca de da\u00f1os mediante inspecci\u00f3n visual y mediante la medici\u00f3n del sonido y la vibraci\u00f3n.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Antes de desmontar la caja de engranajes, inspeccione minuciosamente su exterior. Utilice un formulario de inspecci\u00f3n como gu\u00eda para asegurarse de registrar los datos importantes que, de lo contrario, se perder\u00edan una vez que comience el desmontaje. Por ejemplo, la condici\u00f3n de los sellos y chaveteros debe registrarse antes del desmontaje. De lo contrario, ser\u00e1 imposible determinar cu\u00e1ndo se podr\u00edan haber producido da\u00f1os en estas piezas.<\/span><\/p>

Despu\u00e9s del examen externo, desmonte la caja de engranajes e inspeccione todos los componentes internos, tanto si fallaron como si no est\u00e1n da\u00f1ados. Examine de cerca las superficies funcionales de los dientes de los engranajes y los rodamientos y registre su estado. Antes de limpiar las piezas, busque signos de corrosi\u00f3n, contaminaci\u00f3n y sobrecalentamiento.<\/span><\/p>

La comprensi\u00f3n de estos modos comunes, le permitir\u00e1 identificar la causa de la falla.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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DA\u00d1O DE UN TURBO COMPRESOR POR IMPACTO…<\/span><\/strong><\/p>

El da\u00f1o por impacto causado material extra\u00f1o en la carcasa de la turbina 0 del turbina O la rueda est\u00e9n da\u00f1adas, que por ello el motor se ver\u00e1 afectado y podr\u00eda reducir su vida de servicio.<\/span><\/p>

por un entrada de compresor, puede verse con facilidad en la rueda compresora. No se debe de seguir operando un turbocompresor cuyas paletas est\u00e9n da\u00f1adas, que por ello el motor se ver\u00e1 afectado y podr\u00eda reducir su vida de servicio <\/span><\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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LA LUBRICACI\u00d3N INSUFICIENTE DEL ACEITE PUEDE ATRIBUIR A LO SIGUIENTE…<\/span><\/strong><\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

. Montar un turbocompresor sin prelubricaci\u00f3n adecuada.<\/span><\/p>

. Largos periodos de parada.<\/span><\/p>

. Tubo de alimentaci\u00f3n de aceite roto o restringido.<\/span><\/p>

. Baja presi\u00f3n del motor debido al mal funcionamiento del sistema de lubricaci\u00f3n.<\/span><\/p>

. Carter con bajo nivel o sin aceite.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

. El empleo de sellantes, que pueden restringir el flujo de aceite.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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CONTAMINACI\u00d3N EN EL ACEITE…<\/span><\/strong><\/span><\/p>

\u0395\u0399 aceite contaminado da\u00f1a el turbocompresor al causar rayas gruesas en las superficies cr\u00edticas de bujes. Para evitar da\u00f1os, tanto el aceite como los filtros deben ser de la calidad recomendada por el fabricante del motor. Tanto el aceite como los filtros deben cambiarse al instalar un turbocompresor nuevo, y en adelante a intervalos regulares tambi\u00e9n de conformidad con la especificaci\u00f3n del fabricante del motor.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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CONTAMINACI\u00d3N EN EL ACEITE…<\/span><\/strong><\/p>

\u00a0<\/p>

El da\u00f1o causado por el aceite <\/span>podr\u00eda ser el resultado de:<\/span><\/strong><\/p>

. Filtro de aceite bloqueado, da\u00f1ado o de baja calidad.<\/span><\/p>

. La entrada de contaminaci\u00f3n durante los trabajos de servicio.<\/span><\/p>

. Desgaste del motor o material extra\u00f1o, procedentes del proceso de fabricaci\u00f3n.<\/span><\/p>

. Lubricante degradado<\/span><\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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ACUMULACI\u00d3N DE CARBONILLA…<\/span><\/strong><\/p>

Es una falla causada por temperaturas excesivas de escape o parada en caliente del motor, dando como resultado, la acumulaci\u00f3n de carbonilla. Se recomienda dejar marchar el motor en ralenti durante 2 a 3 minutos para enfriar el sistema de bujes antes de apagarlo. La difusi\u00f3n del calor por el lado de turbina en el alojamiento de bujes produce la aparici\u00f3n de carbonillas as\u00ed como en las ranuras del eje, bujes del lado de turbina y el bloqueo de la cavidad de drenaje del aceite del alojamiento de bujes.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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ACUMULACI\u00d3N DE CARBONILLA…<\/span><\/strong><\/p>

La acumulaci\u00f3n de carbonilla puede ser causa de:<\/span><\/p>

. Parada en caliente del motor.<\/span><\/p>

. Calidad degradada del aceite <\/span>carbonizado en servicio.<\/span><\/p>

. Intervalos poco frecuentes de cambio <\/span>de aceite causando la descomposici\u00f3n del aceite en servicio.<\/span><\/p>

.Fugas de aire y gas<\/span><\/p>

.Bomba inyectora\/inyectores combustible defectuosos.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Se deben priorizar las inspecciones de m\u00e1quinas<\/span><\/strong><\/p>

Puede parecer tedioso registrar y analizar datos de cada inspecci\u00f3n individual, pero hacerlo vale mucho m\u00e1s. Las inspecciones peri\u00f3dicas de la maquinaria, le permiten mejorar su comprensi\u00f3n de cada activo individual, obteniendo un conocimiento profundo de los componentes \u00fanicos de una m\u00e1quina. Adem\u00e1s de recopilar m\u00e1s datos para planificar el mantenimiento y las reparaciones, esta estrategia puede ayudarlo a usar su intuici\u00f3n para dar servicio a las m\u00e1quinas.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00bfPor qu\u00e9 es importante inspeccionar los respiradores de tanque de aceite?<\/span><\/strong><\/p>

Los respiradores eventualmente se estropean, no est\u00e1n destinados a durar para siempre. Se saturan de humedad y pierden su eficacia; pueden obstruirse con part\u00edculas, restringiendo el flujo de aire e impidiendo que la m\u00e1quina respire y termina da\u00f1\u00e1ndola. Si estamos haciendo bien las inspecciones, podemos tener se\u00f1ales de advertencia de forma temprana de los problemas inminentes en la m\u00e1quina, por lo que recomendamos el uso de respiradores con silicagel HY-DRY de HY-PRO.<\/span><\/p>

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